Στα πλαίσια της εκδήλωσης Wrooom 2010 η Ducati αποκάλυψε την νέα αγωνιστική GP10, την μοτοσικλέτα που θα οδηγούν φέτος οι αναβάτες Casey Stoner και Nicky Hayden. Οι βασικές αλλαγές που έγιναν φέτος πραγματοποιήθηκαν με βάση τους νέους κανονισμούς των MotoGP.
Πιο συγκεκριμένα φέτος κάθε αναβάτης θα έχει για την μοτοσικλέτα του 6 κινητήρες γεγονός που ανάγκασε τους κατασκευαστές να πάνε πίσω στο σχεδιαστήριο και να σχεδιάσουν από την αρχή τα ζωτικά τμήματα του κινητήρα για να ενισχύσουν την ανθεκτικότητά του στο χρόνο εφόσον ο κινητήρας θα πρέπει πλέον να αντέχει για τρεις αγώνες. Την στιγμή που η Ducati άλλαζε κινητήρα σε κάθε αγώνα. Οπότε ένα μοτέρ που καταπονείται μέχρι τις 19.000σ.α.λ. και θα πρέπει να καταπίνει τουλάχιστον 1600χλμ. χρειάζεται άλλη σχεδίαση κι άλλα υλικά κατασκευής.

Το δεύτερο μεγάλο βήμα αφορούσε το γεγονός στο ότι η Ducati ήθελε να κάνει πλέον την μοτοσικλέτα πιο ευκολοδήγητη. Αυτό έχει να κάνει με την διάταξη του στροφάλου και το σειρά ανάφλεξης των κυλίνδρων. Από την στιγμή που η Ducati γύρισε τα 800κ.εκ. χρησιμοποίησε ένα κινητήρα τύπου Screamer κι αυτό της έδωσε την δυνατότητα να βγάλει την μέγιστη ισχύ από αυτόν. Αντιθέτως οι κινητήρες των 1000κ.εκ. του 2005 και του 2006 ήταν τύπου Big Bang γεγονός που τις καθιστούσε πιο εύκολες στην οδήγηση. Η ομάδα έκανε αρκετές δοκιμές αρχικά στο δυναμόμετρο με το νέο Big Bang κινητήρα και στην συνέχεια στην πίστα με τον Vittoriano Guareschi κι έπειτα με τον Stoner και τον Hayden. Η νέα μοτοσικλέτα έχει καλύτερη ελκτική πρόσφυση που συνεπάγεται ότι είναι πιο εύκολη στην συνολική ρύθμισή της.

Ολοκληρώνοντας, η Ducati έδωσε μεγάλη έμφαση στη σχεδίαση του πλαισίου της GP10 με στόχο να εξαλείψει τις διαμήκης ταλαντώσεις που εμφάνιζε η περσινή μοτοσικλέτα. Κι αυτός ήταν ο λόγος που επανασχεδιάστηκε το πίσω μέρος της μοτοσικλέτας. Το υποπλαίσιο στηρίζεται πλέον με 6 κι όχι 4 βίδες πάνω στην υπόλοιπη και πάνω σ’αυτό “δένει” επιπλέον το ψαλίδι. Τελευταία πινελιά πάνω στην μοτοσικλέτα αποτελεί η αναβαθμισμένη αεροδυναμική κι αισθητική του συνόλου.

Κείμενο: Βασίλης Μωραΐτης
Φωτ.: Ducati