BMW K1600 GT & GTL
Απέκτησε σάρκα και οστά
Η Βαυαρική BMW παρουσίασε πριν λίγους μήνες, το 2009 ένα νέο project, μια εξακύλινδρη μοτοσικλέτα τουρισμού. Λίγες οι πληροφορίες που είχαμε στη διάθεση μας, μεταξύ αυτών μια "κομπιουτεράδικη" φωτογραφία καθώς και μερικές ακόμα από δοκιμές με τη μοτοσικλέτα. Η BMW ανακοίνωσε πριν λίγες μέρες επίσημες πληροφορίες σχετικά με το νέο μοντέλο. Ένας απ' τους τομείς που εντυπωσιάζει είναι το επίπεδο του πλούσιου εξοπλισμού, καθώς κι ο κυβισμός της μοτοσικλέτας.

Πρόκειται για έναν εξακύλινδρο εν σειρά τετράχρονο κινητήρα με χωρητικότητα 1.600cc. Η ιπποδύναμη που ανακοίνωσε η BMW είναι 160 ίπποι στις 7.500 rpm ενώ η ροπή κυμαίνεται στα απολαυστικά επίπεδα των 17,8 κιλών στις 5.000rpm. Σημαντική πληροφορία είναι ότι το 70% της ροπής θα είναι διαθέσιμο από τις 1.500 rpm! γεγονός που θα κάνει την οδήγηση ιδιαίτερα άνετη.

Πολύ δουλειά έγινε στο να περιοριστούν οι εξωτερικές διαστάσεις του μοτέρ. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν έναν compact κινητήρα που είναι λίγο μεγαλύτερος από έναν αντίστοιχο τετρακύλινδρο. Το πλάτος του αγγίζει τα 560χλστ. ενώ το βάρος κρατήθηκε στα 102,6 κιλά.

Ο αναβάτης του εξακύλινδρου BMW έχει στη διάθεση του τρεις διαφορετικούς χάρτες ανάφλεξης, με τα χαρακτηριστικά Rain, Road & Dynamic. Με την επιλογή ενός απ' τους τρεις χάρτες, η απόδοση του κινητήρα μεταβάλλεται, αναλόγως των συνθηκών. Στο Rain mode, η απόδοση είναι ομαλή χωρίς ξεσπάσματα για μεγαλύτερη άνεση σε βρεγμένο οδόστρωμα, στο Dynamic mode ο κινητήρας είναι πιο "ζωντανός" για sport οδήγηση, ενώ στο Road mode η απόδοση βρίσκεται στο ενδιάμεσο.

Διαθέτει ηλεκτρονική διαχείριση του γκαζιού, το γνωστό ride by wire, για την καλύτερη δυνατή απόδοση του κινητήρα. Παράλληλα, στον υπερταξιδευτή, έχει τοποθετηθεί και Traction Control (Dynamic Traction Control). Μετά το S1000RR η BMW τοποθέτησε το σύστημα ασφαλείας και στο Κ1600. Το "έξυπνο" σύστημα ενεργοποιείται από το σύστημα ABS που αντιλαμβάνεται την περιστροφή του πίσω τροχού και επεμβαίνει αναλόγως, κόβωντας την ταχύτητα της μοτοσικλέτας. Υπάρχει δυνατότητα παρέμβασης στο πόσο θα επεμβαίνει το DTC, επιλέγοντας κάποιο απ' τα υπάρχοντα modes της λειτουργίας του.

Η BMW διαθέτει το νέο 1600 σε δύο εκδόσεις, με τα διακριτικά  GT και GTL. Το GT είναι στην οικογένεια Dynamic Touring ενώ το GTL ανήκει στην κατηγορία Luxurius Touring. Οι διαφορές των δύο μοντέλων είναι ότι το GT έχει περισσότερο sport χαρακτήρα, ενώ το GTL κατασκευάστηκε για τουρισμό μεγάλων αποστάσεων με πολυτελή χαρακτήρα.

Στον standard εξοπλισμό του Κ1600 υπάρχει το σύστημα ESA II. Πρόκειται για το σύστημα που έχει εξελίξει η BMW και αφορά την ηλεκτρονική ρύθμιση των αναρτήσεων. Ο αναβάτης μπορεί ακόμα και εν κινήσει, να μεταβάλει τον τρόπο λειτουργίας των αναρτήσεων, με το πάτημα ενός κουμπιού.

Μια καινοτομία που υπάρχει στο νέο Κ1600 είναι το σύστημα Adaptive Headlight. Είναι η πρώτη φορά που εφαρμόζεται σε μοτοσικλέτα, υπάρχει όμως εδώ και καιρό στα αυτοκίνητα. Ανάμεσα στους διπλούς προβολείς της μοτοσικλέτας, υπάρχει ένας ακόμα προβολέας που έχει τη δυνατότητα να αλλάζει το που ρίχνει τη δέσμη φωτός.

Για παράδειγμα, αν οδηγείτε δικάβαλο και φορτωμένοι με μπαγκάζια, ο προβολέας προσαρμόζεται ώστε να φέγγει στο δρόμο και όχι στον ουρανό, όπως θα συνέβαινε υπό άλλες συνθήκες. Το σημαντικότερο όμως με αυτό το σύστημα είναι ότι όταν η μοτοσικλέτα βρίσκεται υπό κλίση ο προβολέας φωτίζει το εσωτερικό της στροφής. Ιδιαίτερα σημαντικό για νυχτερινή οδήγηση.

Φυσικά και δεν θα μπορούσε να λείπει από μια τόσο πλούσια εξοπλισμένη μοτοσικλέτα ένα Multi Controller. Μέσω μιας έγχρωμης οθόνης, ο αναβάτης ελέγχει το trip computer και όλες τις απαραίτητες λειτουργίες της μοτοσικλέτας. Στο αριστερό γκρίπ υπάρχει ένας δακτύλιος που περιστρέφοντας τον αλλάζουν οι ενδείξεις και ελέγχονται λειτουργίες, χωρίς να αποσπάται η προσοχή του αναβάτη με περιττές κινήσεις.
Εκτός απ' το Multi Controller  το Κ1600 διαθέτει θύρες για iPod, Bluetooth, USB, καθώς και θερμενόμενα γκριπ και σέλα.